了对城市绿化植物种植工程施工技术和质量进行控制，提高城市绿化种植成活率，建造城市优美园林景观，节约园林绿化建设资金和资源，突出本土城市园林绿化特色，确保城市园林绿化工程施工质量，创建良好和谐的城市生态环境，制定本规范。
包括施工前准备，种植材料和播种材料，种植前土壤处理，种植穴、槽的挖掘，苗木运输和假植，苗木种植前的修剪，树木种植，大树移植，行道树种植，水生植物种植，草坪、花卉、地被种植，垂直绿化，屋顶绿化，绿化工程的附属设施等项目。
作为地区园林绿化施工组织和检查验收时的技术标准。为绿化工程配套的构筑物和市政设施工程，应符合国家现行有关标准的规定。城市园林绿化植物栽植工程的施工除符合本规范外，尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。
绿化栽植工程：树木、花卉、草坪、地被、藤本植物等的植物种植工程。
乔木：主干明显而直立，植株高大的木本植物。
灌木：无明显主干或主干甚短，植株相对低矮的木本植物。
常绿树：终年具有绿叶的树木，包括常绿乔木和常绿灌木。
落叶树：在秋季或者冬季休眠落叶的树木。
藤本植物：茎干细长，不能直立，攀附或垂挂在大树或它物质上生活的植物。
地被：主要指覆盖地面作用的草本或灌木，一般高度为45厘米。
草坪：主要指覆盖地面作用的草本植物，一般以禾本科植物为主。
花卉：指在绿地中开花的各类植物。
垂直绿化：是泛指用攀援植物装饰建筑物外墙和各种围墙的一种立体绿化形式。
种植土：理化性能好，结构疏松、通气，保水、保肥能力强，适宜于园林植物生长的土壤。
客土：将栽植地点或种植穴中不适合种植的土壤更换成适合种植的土壤，或掺入某种土壤改善理化性质。
种植土层厚度：植物根系正常发育生长的土壤深度。
种植穴(槽)：种植植物挖掘的坑穴。坑穴为圆形或方形称种植穴，长条形的称种植槽。
规则式种植：按规则图形对称配植，或排列整齐成行的种植方式。
自然式种植：株行距不等，采用不对称的自然配植形式。
土球：挖掘苗木时，按一定规格切断根系保留土壤呈圆球状，加以捆扎包装的苗木根部。
裸根苗木：挖掘苗木时根部不带土或带宿土(即起苗后轻抖根系保留的土壤)。
假植：苗木不能及时种植时，将苗木根系用湿润土壤临时性填埋的措施。
修剪：在种植前对苗木的枝干和根系进行疏枝和短截。对枝干的修剪称修枝，对根的修剪称修根。
定干高度：乔木从地面至树冠分枝处即第一个分枝点的高度。
鱼鳞穴：为防止水土流失，对树木进行浇水时，在山坡陡地筑成的众多类似鱼鳞壮的土堰。
浸穴：种植前的树穴灌水。疏剪：将枝条从分枝的基部剪除称疏剪或疏枝。
短截：从枝条上选留一合适的芽后将枝条剪短，以刺激侧芽萌发。
分枝点高度：乔木从地表面至树冠第一个分枝点的高度。
成活率：树苗种植后成活株数占种植总数的百分比。
非植树季节植树：正常植树季节以外的时间植树。
软容器囤苗：将苗木种入软容器(软容器为可降解的材料)中，掩入土中常规养护，移植时连同软容器一起埋入土中。
木箱移植：指移植大树时，根部带土块重量较大，为确保移植过程土块的完好，采取用木箱包装移植。
缩根法：在大树移植前1~2年，将根系按预定移植时的大小，环树挖60~80cm宽的沟，将根切断，再还回松散的营养土，使其在根的断口处愈合生新根，利于移植时成活。
修坨：指土球或木箱移植时对土球，按规格标准修理整形。掏底：对土球底部进行挖去土壤和断根。
腰绳：在土球高的中间部位，缠绕草绳。
双股双轴：指土球包装时，草绳两根并用缠绕两层。铁板条：用0.1公分厚铁板加工成宽3cm，长60~100cm左右的代孔铁条，用于连接木箱板用，也称铁皮(俗称铁腰子)。原土壤：树木在原栽植地的土壤。
观赏面：树冠具有较美的观赏的一面。
后期养护：植物定植竣工后(或三次浇水后)的养护管理，一般养护时间为一年。
打包：将土球用蒲包裹严，用草绳捆紧
扩展资料：
植物种植设计遵循的基本原则：
一、遵循艺术构图的基本原则。
二、符合园林绿化的性质和功能要求。
三、符合园林总体规则形式。
四、四季景色的变化。
五、充分发挥园林植物的观赏特征。
六、满足园林植物的生态要求。
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有相关的规定。
《CJJ75-97城市道路绿化规划与设计规范》3.2.1.1规定，种植乔木的分车绿带宽度不得小于1.5m；主干路上的分车绿带宽度不宜小于2.5m；行道树绿带宽度不得小于1.5m。
根据北京《城市道路空间规划设计规范》4.6.1，城市道路中央分隔带宽度不应小于2m，利用中央分隔带设置双侧公交站台的不应小于5m，设置单侧公交站台的不应小于3m。《城市道路空间规划设计规范》4.7规定，行道树设施带宽度宜为1.5m。行道树树池应紧贴路缘石设置。
扩展资料：
城市道路绿化的布置形式是多种多样的，其中断面布置形式是规划设计所用的主要模式，常用的城市道路绿化的形式有以下几种：
1、一板二带式。
这是道路绿化中最常用的一种形式，即在车行道两侧人行道分隔线上种植行道树。此法操作简单、用地经济、管理方便。
2、二板三带式。
在分隔单向行驶的两条车行道中间绿化，并在道路两侧布置行道树。这种形式适于宽阔道路，绿带数量较大、生态效益较显著，多用于高速公路和人城道路绿化。
3、三板四带式。
利用两条分隔带把车行道分成三块，中间为机动车道，两侧为非机动车道，连同车道两侧的行道树共为四条绿带。
4、四板五带式。
利用三条分隔带将车道分为四条而规划为五条绿化带，以便各种车辆上行、下行互不干扰，利于限定车速和交通安全；如果道路面积不宜布置五带，则可用栏杆分隔，以节约用地。
5、其它形式。
按道路所处地理位置、环境条件特点，因地制宜地设置绿带，如山坡、水道的绿化设计。
参考资料来源：
人民网-北京《城市道路空间规划设计规范》明确道路“标配”
本文地址：http://www.gzcbmy.com/zhiwu/26558.html
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